羅茨泵（bèng）構造特色
時間:2014-04-06 14:43 作者:北弘泵業
本係列保溫羅茨泵由泵（bèng）體、泵蓋、軸（zhóu）、齒輪、轉子、填料、壓蓋等部件組成，該（gāi）保溫羅茨泵有帶（dài）傳動和齒輪（lún）減速機驅動兩種形式。
保溫羅（luó）茨（cí）泵結構特點（diǎn）：
本（běn）係列保（bǎo）溫羅茨（cí）泵由泵體、泵蓋、軸（zhóu）、齒輪、轉子、填料、壓蓋等部件組成，該保溫羅（luó）茨泵有帶傳動和齒輪減（jiǎn）速（sù）機驅（qū）動兩種形式，可以反轉作（zuò）用，軸兩（liǎng）端處裝有骨架耐油密封，中（zhōng）間裝有回油裝置，以防進氣或漏油。
保溫羅茨泵的缺陷介（jiè）紹： 1、機油泵供油量不足（zú）或無油壓現象：工（gōng）作裝置提升緩慢，提升時（shí）發（fā）抖或不（bú）能提升；油箱或油管（guǎn）內有氣泡；提升時液壓係（xì）統發出“唧、唧”聲音；拖拉機剛啟動時工作裝置能提（tí）升，工作一段（duàn）時間油溫升高後，則提升緩慢或不能提升；輕負荷時能提升，重負荷（hé）時不能提升伸縮舞台.故障原因：(1)液壓油箱油麵過低；(2)沒按季節使用液壓油；(3)進（jìn）油管被髒物嚴重堵塞；(4)油泵主動齒輪（lún）油封損壞，空氣進入液壓係統
2、油泵（bèng）內部零件（jiàn）磨損（sǔn）油泵內（nèi）部（bù）零件（jiàn）磨損會造（zào）成內漏。其中浮動軸套與齒輪端麵之間泄漏麵（miàn）積大，是造成內漏（lòu）的主要部位。這部分漏損（sǔn）量（liàng）占全部內（nèi）漏的50%~70%左右。磨損內漏（lòu）的齒輪泵其容（róng）積效率下降，油泵輸出（chū）功率大大低於輸入功率。其損耗全部轉變為熱能（néng），因此會引起油泵過熱。若將結合平麵壓（yā）緊（jǐn），因工作時浮動軸套會有少量運動而造成（chéng）磨損，結（jié）果使農具提（tí）升緩慢（màn）或（huò）不（bú）能提升，這樣的浮動軸套必須更換或修理（lǐ）。 保溫羅（luó）茨（cí）泵，油泵殼，後蓋、齒輪箱體、軸（zhóu）承蓋、軸承壓蓋（gài）、主動（dòng）軸、從動軸、轉子（zǐ）、傳動齒輪、主（zhǔ）動軸和從動軸密封裝置構成，其特征在於，齒輪箱體3為整體封閉的環筒形，主動軸和從動（dòng）軸分別通過軸承、軸（zhóu）承（chéng）壓蓋、密封件、軸承蓋、軸承（chéng）壓（yā）蓋與齒輪箱體的（de）左右兩端安裝聯接，兩個相互（hù）齧合的傳動齒輪分別安裝在齒輪（lún）箱（xiāng）體內右端部主（zhǔ）動（dòng）軸和從動軸上，在泵殼的右（yòu）端側設有側端板，在泵殼1的右（yòu）側端板上一體設有外環聯接套和分別與主動軸和從（cóng）動軸配合的軸套，泵殼的右端通過其聯接套與齒輪箱體的左端對接螺栓固定聯（lián）接，兩個相（xiàng）互配合的轉子分別固定安裝在泵殼內的主動軸和從動軸軸端上，後蓋通過螺栓與泵殼的左端固（gù）定（dìng）聯接，在泵殼右側端（duān）的軸套內分別設置有主動軸（zhóu）和從動軸密封裝置，在密封裝置的右側主動軸（zhóu）和從動軸上分別固（gù）定（dìng）設有甩油環，在（zài）泵殼右端的聯接套內側結構形（xíng）成有內腔，在內腔（qiāng）與泵體的進油口間設有連通的導液管。
在較寬的壓強範疇內（nèi）有較大的抽速；
振（zhèn）動小，轉子動均衡前提較好，沒有排氣閥；
轉子不用潤滑，泵腔內無油；
因而（ér），羅（luó）茨泵在冶金、石油（yóu）化工、造紙、食物、電子產業部分得到廣泛的利用。
羅茨泵/重（chóng）油泵可普（pǔ）遍用於輸送石油及石油產品（汽油可換銅泵葉）和工廠（chǎng）輸送各種油類和（hé）液體。如原油、油漆、光（guāng）滑油、玻璃膠、油脂酸、牙膏和淡堿性（肥皂加工）液體等；食（shí）品加工可輸（shū）送（sòng）各種液（yè）體，如豆（dòu）漿、酵母、糖（táng）稀等。裝卸各種油槽車及（jí）油（yóu）輪等速度快、效（xiào）力高、應用便利，能夠正反轉（zhuǎn）工作。
一、羅茨泵的工（gōng）作原理
羅茨泵的工作原理與羅茨鼓風機類似。由於轉子的一直旋轉，被抽氣體從進氣口吸入到轉子與泵殼之間的空（kōng）間v0內，再經排氣口排（pái）出。因為吸氣後v0空間是全關閉狀況，所以，在（zài）泵腔內氣體不緊（jǐn）縮和膨脹。 但當轉子（zǐ）頂部轉過（guò）排氣口（kǒu）邊沿，v0空間（jiān）與排氣側（cè）相通時，由於排氣側氣體壓強較高，則有（yǒu）一部（bù）門氣體返衝到（dào）空間v0中去，使（shǐ）氣（qì）體壓強忽然增高。當轉子繼（jì）承滾（gǔn）動時，氣體排出泵外。
羅茨泵構造
在泵腔（qiāng）內（nèi），有二個“8”字形的轉子彼此垂直地（dì）裝置在一對平行軸上，由傳動比為1的一對齒輪（lún）帶（dài）動作彼（bǐ）此反向的同步旋（xuán）轉活動。在轉子之間，轉子與泵殼內壁之間，堅持（chí）有必定的空隙，可以實現高轉速運行。由於羅茨泵是一種無內壓（yā）縮的真空泵，通常壓縮比很低，故高（gāo）、中真空泵須要前（qián）級泵。羅茨泵的極（jí）限真空除取（qǔ）決於泵自身結構和製（zhì）作精度外，還（hái）取決於前（qián）級泵的極限真空。為了進步泵的極限（xiàn）真空度，可將羅（luó）茨泵串（chuàn）聯使（shǐ）用。羅茨泵,分皮帶傳動和齒輪減速器驅動兩種（zhǒng）情勢.此泵存在:低轉數、效率高、體積小（xiǎo）、流量大、耗費功率小、自吸才能強（qiáng）、不必引油、使用（yòng）方便等特點。
驅動功率小，機械摩擦喪失小；結構緊湊，占地麵積小；運行（háng）保護用度低。對被抽氣體中含有的灰塵和水蒸氣不敏感；
